1.北広島のみんな~ 投稿日:2016/10/23(日) 03:33:16.89
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]37

○国交省の資料
 ・首都圏空港(成田・羽田)における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会(第2回)
   ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
    中間取りまとめ案
      ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
 ・平成22年度国土交通省関係予算概算要求概要について
   平成22年度予算概算要求の概要
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
 ・平成22年度 鉄道局関係予算決定概要
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
 ・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html (1回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html (2回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html (3回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html (4回目)
 ・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html (1回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html (1回目議事概要)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html (2回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html    (2回目議事概要)
 ・資料4 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]36
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470321183/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:—-: EXT was configured

2.烏丸丸太町の姉者 投稿日:2016/10/23(日) 03:34:38.16
○国土交通省 交通政策審議会
審議会・委員会等:東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(2016年7月15日)
ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(答申)(PDF)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(答申)資料編(PDF)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138592.pdf
鉄道ネットワークのプロジェクトの検討結果(PDF)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会 過去の開催状況
ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01_past.html
鉄道:都市鉄道の整備
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000002.html

Ⅱ.運行本数
都営浅草線のピーク時の最大本数を現行24本/hから28本/hまで4本/h増加させ
短絡線10本/hと都営浅草線18本/hに振り分ける(想定)
※京成押上線は4本/h増便
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

成田羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査結果概要(PDF)
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1042363.pdf.html(PASS=20161023)☆

3.豊川の生徒 投稿日:2016/10/23(日) 03:36:05.64
○関連リンク
国土交通省鉄道局 ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/
国土交通省航空局 ttp://www.mlit.go.jp/koku/
東京都都市整備局 ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
千葉県総合企画部空港地域振興課 ttp://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/
千葉県総合企画部交通計画課 ttp://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
京浜急行電鉄 ttp://www.keikyu.co.jp/
成田高速鉄道アクセス/成田新高速鉄道整備事業 ttp://www.nra36.co.jp/
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (JRTT) ttp://www.jrtt.go.jp/
成田国際空港公式WEBサイト ttp://www.narita-airport.jp/
成田国際空港株式会社 ttp://www.naa.jp/
羽田空港ターミナルポータルサイト ttp://www.haneda-airport.jp/
羽田空港国際線旅客ターミナル ttp://www.haneda-airport.jp/inter/
羽田空港国内線ターミナルBIGBIRD ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
日本空港ビルデング株式会社 ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/company/
東京国際空港ターミナル株式会社 ttp://www.tiat.co.jp/
東京モノレール ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/
4.鹿児島のマララー 投稿日:2016/10/23(日) 03:37:50.30
○その他読み物・資料等1
○国土交通省○
「持続可能で活力ある国土・地域づくり」
 ttp://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_002178.html
 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/sogo08_hh_000069.html
報道発表資料:平成23年度の三大都市圏における鉄道混雑率について(公表)
 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000036.html
都心-空港・郊外直結鉄道(都心直結線)による混雑緩和の可能性
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf
成田国際空港と羽田空港の利用状況に関するアンケート調査結果及び提言
 ttp://www.crinet.co.jp/economy/pdf/20120313.pdf
都心-空港・郊外直結鉄道(都心直結線)に関する調査
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000222679.pdf
PPP/PFIの具体的な案件形成の促進(国際競争基盤の整備等)
 ttp://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_002370.html
第1回懇談会(平成21年04月10日)における委員ご指摘事項の整理 平成21年05月15日
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000040243.pdf
成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○流山市
流山市を含む8市区(略)連名の、TXの東京駅延伸に係る要望書を提出しました。
>成田・羽田アクセスの短絡線が計画されることを受け、実質的に同時施行でないと整備が困難になることが予測されることから、・・・
 ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/397/23140/23144/6592/007583.html

○関東交通広告協議会
平成18年度1日平均乗降人員・通過人員
 ttp://www.train-media.net/report/0811/0811.html

5.斑鳩のホナー 投稿日:2016/10/23(日) 03:38:46.89
○その他読み物・資料等2
成田-羽田の本命はリニア新線か既存線改良か|日経BP社ケンプラッツ 2009/06/08(P6)
 ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?P=6
浅草線短絡新線構想 Wikipedia
 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%85%E8%8D%89%E7%B7%9A%E7%9F%AD%E7%B5%A1%E6%96%B0%E7%B7%9A%E6%A7%8B%E6%83%B3
・まとめWiki
 ttp://www40.atwiki.jp/city-wiki/
・まとめサイト
 ttp://www20.atpages.jp/kseitokyo/
国土交通政策のこれからの方向性(重点政策)平成20年8月改訂 国土交通省
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000022451.pdf
PPPをめぐる熱い思いと冷めた目|日経BP社|ケンプラッツ|2010-03-10(水)
 ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20100308/539851/?P=1
特集 鉄道における建設施工 鉄道整備におけるPPP等による民間資金の活用方策 西海重和 建設の施工企画 2010年12月
 ttp://jcma.heteml.jp/bunken-search/wp-content/uploads/2010/12/004.pdf
第135回NRIメディアフォーラム 成長戦略としてのインフラ事業におけるPPP/PFIの活用 NRI野村総合研究所 2010-06-30(水)
 ttp://www.nri.co.jp/publicity/mediaforum/2010/pdf/forum135.pdf
日本における線路使用料
>(中略)ただし、国の独立行政法人である鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有している鉄道線路については、
>鉄道事業法59条の規定により第三種鉄道事業とはならず、列車を運行している鉄道事業者が第一種鉄道事業を営んでいるものとみなされる。
 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%96%99
成田-押上-品川-羽田短絡線 新東京駅 構内図(イメージ)地図Z
 ttp://chizuz.com/map/map134157.html
インチョン空港アクセス鉄道
 ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/150419/mcb1504191705004-n1.htm
中山トンネル 史上最悪の山
 ttp://technotreasure.info/Cool1/page024.html
6.清須のギコ猫 投稿日:2016/10/23(日) 03:39:59.81
○その他読み物・資料等3
首都圏の国際競争力の強化について 東京都 報道発表資料 [2014年6月掲載]
 ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/06/20o6b101.htm

報道発表資料:第3回交通政策審議会陸上交通分科会鉄道部会
東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会の開催について 国土交通省
 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000083.html
(議事要旨)
 ttp://www.mlit.go.jp/common/001049407.pdf

大田区ホームページ:平成24年度 新空港線「蒲蒲線」整備調査報告
 ttp://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.html
PDF:新空港線「蒲蒲線」整備調査のとりまとめ(PDF:1,900KB)
 ttp://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.files/24torimatome_web.pdf

社長インタビュー:JR東日本
 ttp://www.jreast.co.jp/investor/interview/05.html

「羽田新線」の議論で示された”不都合な真実”空港アクセスのどこを改善すべきなのか
 ttp://bizex.goo.ne.jp/column/ip_34/150/8183/

泉岳寺駅周辺における市街地再開発事業の実施について 東京都都市整備局 交通局 平成27年11月6日
ホームの拡幅など泉岳寺駅の大規模改良
 ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm

成田と羽田をつなぐ「都心直結線」は必要か
 ttp://toyokeizai.net/articles/-/106024

8.山川のヒッキー 投稿日:2016/10/23(日) 03:44:32.19
○その他読み物・資料等5
TX・都心直結線の新東京駅 同時着工なら費用圧縮 国交省試算
ttp://blog.goo.ne.jp/thinklive/e/175be41f74e0c0aa1c25d7c08a2440b0
「成田~羽田超高速鉄道整備構想」の調査結果がまとまりました 平成21年4月14日 記者発表資料 神奈川県
ttp://archive.fo/pe3EW#selection-201.0-223.29
成田羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org961897.pdf.html

○下記の古い資料は国立国会図書館インターネット資料収集保存事業(WARP)で参照してください。
    ttp://warp.da.ndl.go.jp/collection/nationalgovernment/
 ・平成21年度 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査概要について
    ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000003.html

○下記の資料はリンク切れです。神奈川県のアーカイブスを参照してください。
 ・成田~羽田を15分で結ぶ 成田~羽田超高速鉄道整備構想 概要版
    ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/51989.pdf

9.奈良のマヒィア 投稿日:2016/10/23(日) 03:48:13.89
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(案)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf
<1> 都心直結線の新設(押上~新東京~泉岳寺)
・押上駅において京成押上線と相互直通運転を行う。
・泉岳寺駅において京急本線と相互直通運転を行う。
【意義】
・成田空港及び羽田空港と国際競争力強化の拠点である都心や都区部東部の観光拠点とのアクセス利便性の向上。
・京成本線、北総線、京急本線沿線等と都心やリニア中央新幹線の始発駅となる品川駅とのアクセス利便性の向上を期待。
【課題】
・都心部での大深度地下におけるトンネルや駅等の施工条件を考慮する必要があり、事業計画を精査した上で事業性の見極めが行われことを期待。
・さらに、関係地方公共団体・鉄道事業者等において、事業主体や事業スキーム等について、十分な検討が行われることを期待。
10.坂出の中ねここ 投稿日:2016/10/23(日) 03:49:32.11
○関連スレ
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線12 @交通政策@2ch掲示板
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1310128961/
JR 羽田空港アクセス線 part9
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460131196/
【矢口渡】新空港線・蒲蒲線【大鳥居】
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461452938/
☆北総線スレッド☆ Part 43
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1459765485/
びゅんびゅん京成@2ch[第182部]
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1475781770/
///京急スレッド341 ///
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470728289/
///京急スレッド 343 ///【IP】
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474604146/
【京成G・芝山】FNKTH運用報告スレ11【京急・浅草線】
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466591773/
京成グループダイヤ議論スレ
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469519257/
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472632789/
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★68【東海道】
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1476579840/
【住吉⇔豊洲】豊住線スレ5【江東区】
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437481284/
【中央リニア起点】品川駅part12【東海道新幹線】
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1457530686/
複々線化すべき区間を語ろう
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1349645362/
首都圏の通勤新線・複々線化3
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/
【NRT】成田国際空港 46タミ【RJAA】
ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1472732123/
【NRT】成田国際空港5【RJAA】
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1284968308/
【HND】羽田空港総合スレッド★34【RJTT】
ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1467722921/
羽田空港国際線旅客ターミナル 其の8
ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1458627901/
11.肱川のレモナ 投稿日:2016/10/23(日) 03:50:50.53
○過去スレ1
36’tp%3A//echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470321183/ 35’tp%3A//echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463958478/ 34’tp%3A//echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460550214/
33’tp%3A//echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456326359/ 32’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447503390/ 31’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1438864188/
30’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1431395253/ 29’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426325805/ 28’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1422394177/
27’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416752147/ 26’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1411511279/ 25’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407158750/
24’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403100788/ 23’tp%3A//peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395065657/ 22’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388559331/
21’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383959954 20’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379760154/ 19’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378603387/
12.坂戸の妹者 投稿日:2016/10/23(日) 03:52:05.39
○過去スレ2
18’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370204069/17’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365095537/16’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355471289/
15’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347028500/14’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332481561/13’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326626598/
12’tp%3A//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310196282/11’tp%3A//toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297926617/10’tp%3A//toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290531871/
 9’tp%3A//toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280109106/ 8’tp%3A//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273668737/7’tp%3A//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269248648/
 6’tp%3A//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261734137/ 5’tp%3A//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256166534/ 4’tp%3A//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249120134/
 3’tp%3A//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243040984/ 2’tp%3A//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230863847/ 1’tp%3A//anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220787218/
13.糸魚川のショボーン 投稿日:2016/10/23(日) 03:58:35.47
○過去スレ1
36 tp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470321183/ 35 tp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463958478/ 34 tp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460550214/
33 tp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456326359/ 32 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447503390/ 31 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1438864188/
30 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1431395253/ 29 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426325805/ 28 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1422394177/
27 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416752147/ 26 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1411511279/ 25 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407158750/
24 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403100788/ 23 tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395065657/ 22 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388559331/
21 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383959954 20 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379760154/ 19 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378603387/
14.山陽小野田のハム者 投稿日:2016/10/23(日) 03:59:49.44
○過去スレ2
18 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370204069/17 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365095537/16 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355471289/
15 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347028500/14 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332481561/13 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326626598/
12 tp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310196282/11 tp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297926617/10 tp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290531871/
 9 tp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280109106/ 8 tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273668737/7 tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269248648/
 6 tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261734137/ 5 tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256166534/ 4 tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249120134/
 3 tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243040984/ 2 tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230863847/ 1 tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220787218/
15.道志のワナー 投稿日:2016/10/23(日) 04:01:41.51
成田廃港論、羽田一極集中論など空港の役割分担に関する議論は原則として扱いません。該当スレッドで行ってください。
根拠のない批判や誹謗中傷はスレッドの停滞を招くほか他利用者の不快感を招くため禁止です。
過度な新路線や停車駅などの提案はスレッド進行の停滞を招くため避けてください。該当スレッドも活用してください。
その他、2ちゃんねるガイドや鉄道路線・車両板のローカルルールにも従ってください。
荒らし・粘着はスルーするか削除要請をしてください。専用ブラウザの使用も有効です。
過剰なAA、他人を不快にする投稿はお断りします。
個人情報の一部又は全部を投稿すると個人情報保護法他法規法令に抵触する場合があります

ここは「鉄道路線・車両板@2ch掲示板」です。
都心直結線路線・車両等について投稿してください。
「都心直結線自体不要」「現状で十分」「都営浅草線改良の方が良い」「JR東羽田新線等他の方法が良い」「バスの方がよい」
「羽田国際線・成田国内線でよい」「ウン全億円に見合わない」等々国家の交通政策については「交通政策@2ch掲示板」
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線12
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1310128961/
で、お願いします

リンク切れ等、訂正お願いします

16.領石のショボーン 投稿日:2016/10/23(日) 04:04:56.21
 ||
 ||
 || ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
 || ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
 || ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
 ||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
 ||  与えないで下さい。                 Λ_Λ
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて  \ (゜ー゜*) キホン。
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
    ~(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は~い、先生。
      ~(_(   ,,)~(_(   ,,)~(_(   ,,)
        ~(___ノ  ~(___ノ   ~(___ノ

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]36
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470321183/

前スレ「36」無駄に埋めずに最後まで有効投稿お願いします。
埋まり次第ここ「37」ご投稿お願いします。

17.栗橋のゴージャスモララー 投稿日:2016/10/23(日) 07:13:38.02
いったいいつになったら具体化するのだろうか
19.津山のロシアモナー 投稿日:2016/10/23(日) 21:03:05.25
>>17
永遠の「計画線」ですから
18.明日香のウマー 投稿日:2016/10/23(日) 09:47:49.81
>>1乙 
20.まんのうのラーメンギコ&モナー 投稿日:2016/10/23(日) 21:43:30.97
何しろ推進側の試算でさえ費用対便益1.1ぽっちではねえ……
なんかあったらすぐ1割り込みますわよ
21.境港のハツスレ 投稿日:2016/10/24(月) 02:10:58.83
>>20
>なんかあったらすぐ1割り込みますわよ
完全国費(+都県)で建設し、京成京急が電車走らせて使用料払う
と言う新法が必要だろうね。
国・自治体・鉄道事業者 が1/3が普通の方式なら・・
国・自治体・空港特会 とか、全く新しいスキームが必要かな
22.臼杵のけぃ 投稿日:2016/10/24(月) 09:09:18.38
>>21
都も財務省も金出す気ゼロ。
だからPFIって話になってるんだが、流れに逆行してもどーにもならん。

せいぜい、国がマイナス金利で金を調達して、事業者に無利子で融資が関の山。
(これでも財務省にとっては返済保証しなきゃならんから大盤振る舞い)

23.人吉の関東裸会 投稿日:2016/10/24(月) 09:46:42.54
ジャップランドの衰退過程がよくわかるスレッドはここですか。
24.名張のワケワカラン 投稿日:2016/10/24(月) 12:02:30.22
ソウルでさえ空港鉄道できたのに
成田空港~東京駅さえいつまでもできないってのは
成田は不便と散々批判しておきながら、いざ成田の利便性が向上するのは許せないという
政治的思惑が原因ですか?
25.植木のジサクジエン 投稿日:2016/10/24(月) 19:49:45.31
もともとは、浅草線の東京駅付近Y字接着のはずだったんだよな。
ところが、自治体の努力不足で、八重洲口周辺の地主の調整に失敗し、計画が白紙になった。
その際、丸の内側でTXの東京駅延伸計画が浮いた三菱地所が手を挙げ、建設費用も高騰したというわけ。
もとは、自治体の努力不足が原因なのよ。
その自治体は、最近しれっとTXの臨海方面延伸計画に乗ろうとしているがね。
26.坂戸のクマー 投稿日:2016/10/25(火) 13:19:02.37
もとの計画はむしろ両空港と東京駅の直結計画だったけどスカイライナーは浅草線には入れないようだし高速八重洲線との干渉もあって無理筋だったような。
自治体の努力不足というか東京都はそもそも後ろ向きだった。
28.藤沢のハム者 投稿日:2016/10/26(水) 03:46:58.00
>>26
> もとの計画はむしろ両空港と東京駅の直結計画だったけどスカイライナーは浅草線には入れないようだし高速八重洲線との干渉もあって無理筋だったような。
> 自治体の努力不足というか東京都はそもそも後ろ向きだった。
時系列的には、
・もともと、浅草線には都交一号規格の車両しか乗り入れできず、京成スカイライナー車両や、京急2100形は東京都が乗り入れを拒否していた
・京急の羽田空港乗り入れを期に、両空港を結ぶ鉄道の検討・車両の運行が始まるも、ほとんど乗客は乗ってこなかった
・乗客が乗らない理由が、浅草線の経路にあるとして、東京駅に接着することが検討された。
※この時点で東京都はあんまりいい顔をしなくなったんだろうと思う。
・いくつかの方式を比較した結果、宝町駅近くからY字の形で接着する計画となった。つまり首都高との干渉はなかった。
・しかし、東京駅に接着させる周辺の地主との調整がつかなかったことから、この案が宙に浮いた
・そこで丸の内仲通り周辺のTX東京駅延伸計画で用意された空間に駅を作る計画に変更。この時点で東京都交通局はメンバーから外れる。
こんなところかな。
27.湊町のようかんマン 投稿日:2016/10/25(火) 21:46:13.59
仮に年間訪日外国人6000万人目指すなら、早々に着手しないとならないはずだが、どうも国交省は各案の比較に夢中で、自らの計画の推進には消極的なんだよなぁ
29.南港の母者 投稿日:2016/10/26(水) 07:46:36.98
>>27
国交省は直結線をとにかく推進してるよ。ちょくちょく日経に記事を書いてもらったりして世論喚起もやっている。
でも資金を出す主体の、財務省も東京都も京成も無関心、というか資金を出そうとしないから、前に進まない。
京急は少しやる気だけど品川駅改良が優先。
この構図はもう何年もかわってない。
41.檮原のクマー 投稿日:2016/10/30(日) 09:45:06.73
>>27
6000万人の観光客を目指すならば
京成のスカイライナーレベルが
最低でも2路線必要でしょう
12両編成が2系統ないと
30.朝日の満洲モナー 投稿日:2016/10/26(水) 17:23:08.29
こういう所で早々に決めて着工しないから成田は遠くて不便で使いづらいって言われ続けるんだよ
そのせいでデルタも全部ではないにしろ成田から離れるって言い出す訳だし
31.常滑の母者 投稿日:2016/10/26(水) 23:31:49.65
>>30
デルタの問題は羽田の利便性の圧倒的優位が根本にありそれを解消するのが目的なのであれば成田空港が直結線を経営すればよい。違うよな無理だろ無理なんだよ。
32.筑西のレモナ(プロトタイプ) 投稿日:2016/10/26(水) 23:38:42.78
>>31
頭わるそう
33.西大路九条のモナージ 投稿日:2016/10/27(木) 07:36:29.02
東京都からすれば成田は不便でいてもらわなきゃいけないでしょ
34.若松のショボーン 投稿日:2016/10/27(木) 08:04:57.34
デルタ撤退で喜ぶトンキン
35.甲府のぞぬ 投稿日:2016/10/28(金) 22:10:36.84
訪日外国人の増加や羽田のキャパの問題、成田の不便さの問題、全部直結線の追い風なのに、なぜか話が進まない。なぜか全く問題解決にならない羽田線がショーアップされる。

腐ってるよな~w

36.太宰府の生徒 投稿日:2016/10/28(金) 23:23:35.79
>>35
うちがやります、と名乗りが出たら進むでしょうね。出ないんだよね。
37.大牟田のレモナ 投稿日:2016/10/28(金) 23:58:17.25
>>35
直結線の追い風って、具体的に誰が得するの?
それを考えればおのずと話が進まない理由は分からないと思うが。
39.雲南のしぃ 投稿日:2016/10/29(土) 12:36:08.80
>>35
> 訪日外国人の増加や羽田のキャパの問題、成田の不便さの問題、全部直結線の追い風なのに
これだけの追い風があって、やっと直結線が検討対象になることができた。
これらの追い風がなければ、そもそも話題にもならない。

> 羽田線がショーアップされる。
ターミナルの増設のこと?
なら、成田だって第3滑走路とか真剣に検討されている。

40.尾瀬のモナージ 投稿日:2016/10/29(土) 12:52:39.66
>>39
いやJR羽田新線のことだろう。g
38.上勝のモナー地蔵 投稿日:2016/10/29(土) 08:00:42.92
アクセス成田って空席率低くてバス路線としてはかなり優秀みたいだ。三社共同運行で1日129便で事前予約無しでも乗れる。京成も100便ぐらい運行してる。直結線の優れた定時性速達性に投資が向かわない理由はこの事実に示されてる。
新幹線通すときに在来線特急を在来線廃止するみたいにもう一方の管を塞げれば途もあるが、京成はバスやめて直結線を採ろうとはしないようだ。
通勤線としての採算が鍵となって成否が決まるんだろうな。儲かるとわかれば民間企業は出てくる。千葉神奈川のが無償出資すればいいよ各1500億ぐらい。
300年とか待てば税収増で回収できるでしょ。
42.軽井沢の関東裸会 投稿日:2016/10/30(日) 10:38:00.04
ローカル通勤路線と共用というのが癌。
アクセス線、土地があるんだから複々線にして、江戸川渡るところから都心に向けて専用線を作るしかない。
43.尾花沢のロックモナー 投稿日:2016/10/30(日) 10:50:07.48
>>42
そこが一番土地がないところだろ
成田新幹線失敗の原因
44.知立の中ねここ 投稿日:2016/10/30(日) 13:08:29.79
>>42
>>43
成田空港から江戸川を渡る手前迄は
土地が何とかなると思うが
東京23区に入ると土地が収容出来ないわけだ
45.大和のお皿ー 投稿日:2016/10/30(日) 14:44:36.67
どこの国でも都心部は、共用か地下でしょ。日本の場合、通勤路線が過密という問題はあるものの京成はまだ余裕ある方では。
46.湯沢のリアルモリリー 投稿日:2016/10/30(日) 18:18:22.86
問題はそっちよりも成田周辺の長い単線区間だろ。
スカイライナースレでも40分間隔はいかがなものかって書かれてるし。
京急には蒲田の要塞を援助したように、京成にはそこら辺を援助したらどうかなと思う。
京成成田から湯川に向かう路線を作るだけでも違うと思うんだが。
47.函館の内藤ホライゾン 投稿日:2016/10/30(日) 19:33:04.92
>>46
現行設備でも有料特急20分間隔+アクセス特急20分間隔で走らせる容量はある
特に有料特急の20分間隔は現行ダイヤでも実施しているので昼間の間引きは単に京成のやる気がないだけ

設備改良を考えるのは有料特急10分間隔+アクセス特急20分間隔くらいの本数を出したくなってから

48.太田のデフラグさん 投稿日:2016/10/31(月) 20:05:37.41
そうなんだよな。
直結線もそうなんだけど、京成は供給過剰だと言っているからな。少なくともそういう認識。
結局、成田へのアクセスの需要は格安バスに食われて、鉄道はじり貧なんだろうね。
49.仁淀川町の(*゚0゚;;) 投稿日:2016/11/03(木) 07:33:20.44
実現はいつになることやら
50.茂原のジョンジョ 投稿日:2016/11/03(木) 09:43:01.01
参入するしないもそれぞれ理由があるからな。
京急も一度は羽田空港乗り入れを断った。
京成もバスにご執心で断ろうとしているんだろう。
しかしだ。
明らかにエリア外の東京臨海地区でBRTをやるというのはいかがなものかな。陸上交通事業調整法に基づく協定を破り、特定企業に対する利益誘導を行っている匂いがぷんぷんとするんだが。
51.名護のショボーン 投稿日:2016/11/03(木) 13:45:15.47
>>50
京成は東雲に車庫持っててインフラ面で有利。明らかにエリア外といっても一番近くを持ってる。他にやれるとすれば都バスだろうが大江戸線と競合する路線持たせていいことはない。
52.鬼怒川の満洲モナー 投稿日:2016/11/03(木) 18:12:32.22
>>51
BRTって虎ノ門-汐留-豊洲又は有明(ビッグサイト)でしょ
大江戸線と被るのは汐留-勝どきだけじゃん
都バスにとっては競合っていうより補完の関係だから全然ありでしょ
都バスだって東雲に車庫持ってるし
53.高知県のワナー 投稿日:2016/11/03(木) 18:54:57.11
>>52
結論は都交通局は勝てる提案せず京成に負けたってこと。バス既存路線と大江戸線と有楽町線とりんかい線と抱えてて都自身が共食いはできないってことだろ。
ゆりかもめは
54.徳地のやられ役 投稿日:2016/11/03(木) 18:56:39.46
あ、ゆりかもめも都か。
55.門別本町の満洲モナー 投稿日:2016/11/03(木) 20:22:15.78
全部部局が違うんだよな。
小池には、こういう非効率極まりない現状を解消し、交通行政の一元化をしてほしい。
56.昭和のモナー 投稿日:2016/11/03(木) 21:03:25.62
そうそう所詮お役所だから同じ都っていっても連携とれてないしカニバリが発生しようが全然気にしないもんね
57.鏡のウマー 投稿日:2016/11/03(木) 21:07:09.14
マジレスするけど、分かってないなぁ。
都の交通局は既にバスの民間委託も始めている。
例えオリンピックがらみでも、これ以上路線を増やすぐらいなら、監督役に留まり民間にやらせる。

そういう方針だよ。

58.新横浜の毒男 投稿日:2016/11/04(金) 23:57:06.56
>>57
BRTの候補だったのは単なる当て馬だったってことだな。よく判るよ。
59.綾部のイナバウアー 投稿日:2016/11/05(土) 18:25:34.88
豚瀬は副知事時代、交通局の地下鉄部門(の組合)切り離しに必死だったが 
国土交通省はガンとして認めなかった 
都営浅草線Y字分岐・通過線を阻んだのも交通局地下鉄部門 
60.九条河原町の毒男 投稿日:2016/11/05(土) 18:49:18.51
京成は韓国に汚染されてるね
61.高松空港のレモナ 投稿日:2016/11/07(月) 08:30:29.69
コアラタウンに対抗してコレアタウンつくるみたいだよ。
62.大和高田のスパム 投稿日:2016/11/07(月) 11:02:15.85
上り10:20品川駅でエア急行からエア快特へ化ける951K(?) 
ダイヤ改正でスカイアクセス線経由成田空港行きから青砥行きに降格されたんだなorz 
63.前原のラーメンギコ&モナー 投稿日:2016/11/07(月) 21:36:11.94
上り10:20品川って、現行ダイヤでも青砥行きだけど。
64.谷原の姉者 投稿日:2016/11/08(火) 00:41:17.21
海外からの観光客は順調に増えているが 
羽田空港上空空域は過密で増便は難しい 
成田空港鉄道アクセス強化は国策として重要 
65.大分のぽろろ 投稿日:2016/11/08(火) 07:36:28.54
>>64
いや、だから飛行ルートの変更を考えてるわけで。
66.益子のヌコ猫 投稿日:2016/11/08(火) 10:48:28.51
>>65
ただそのルートがオープンになっても全然足りない気がする
73.那珂川町ののまネコ 投稿日:2016/11/08(火) 23:07:19.25
>>65
こないだ品川区での説明会は、紛糾したらしいぞ。
そう簡単に実現しないよ。
67.仁ノのショボーン 投稿日:2016/11/08(火) 12:36:41.16
>>64
アクセス強化っていっても
アクセス自体はすでに供給過剰の状態。

足りないのは安価で速い交通機関。
直結線ではそれを埋めることは難しい。

68.岩出の丸耳モナー 投稿日:2016/11/08(火) 12:59:52.70
>>67
直結線より安いとなるとバスしかない。
バスタを山手線各駅に整備して、格安バスを羽田と成田に走らせよう。
71.磐田のぎゃしゃ 投稿日:2016/11/08(火) 21:21:36.24
>>64
アクセス強化といっても,
京成は毎時2本のやる気のないダイヤだから
もはや成田アクセスに興味がない。
69.東近江のやられ役 投稿日:2016/11/08(火) 14:18:09.57
バスタ日暮里
70.堀川五条の斉藤またんき 投稿日:2016/11/08(火) 20:14:37.79
直結線より上野から上野御徒町までちょっと延ばして銀座線と対面乗り換え出来るようにしてくれれば
72.平泉の流石兄弟 投稿日:2016/11/08(火) 22:27:34.38
>>70
そうすると、千代田線にも近くなるね。
今でも時々、湯島と京成上野で乗り換えてる。
80.米沢のジサクジエン 投稿日:2016/11/09(水) 20:41:54.19
>>72
京成が湯島へ繋がってるといいね。
不忍池の脇を通っていけばすぐだ。
75.平戸のフサギコ 投稿日:2016/11/09(水) 11:29:11.12
>>70
俺もこれでいいと思う。上野発着の全時間帯化と、アクセス特急増発を行えば、直結線が仮に出来なくてもアクセスはかなり改善する。
74.三郷のモリリー 投稿日:2016/11/09(水) 09:12:59.87
千葉の説明会で紛糾したぐらいじゃ、予定通り原案通り実施だったけどね。
やっぱり、品川区様ともなると違うね。
76.赤城山のモララー 投稿日:2016/11/09(水) 12:25:34.29
結局浅草線は捨てろってことで一致するのか。
78.上田の満洲モナー 投稿日:2016/11/09(水) 19:46:20.80
>>76
羽田成田「直結」は不要だってことな。
79.栗原のガヤー 投稿日:2016/11/09(水) 20:04:19.50
>>78
So what?
81.安中の生徒 投稿日:2016/11/10(木) 20:46:58.21
>>79
成田方面の利便性向上さえ考えればいい。
82.根室のシナー 投稿日:2016/11/10(木) 22:28:26.46
>>81
直結は不要だから,
普通に上野ー成田空港を大増発すれば済む話。
83.浪江のベビしぃ 投稿日:2016/11/10(木) 23:12:10.23
>>82
東京都と繋がらなければ価値半減
84.たつのの荒巻スカルチノフ 投稿日:2016/11/10(木) 23:29:58.47
>>83
現状でも東京都と繋がってるから改良不要ということ?
85.金山のゲナー 投稿日:2016/11/11(金) 06:11:00.85
>>82
日暮里シャトルとか誰得
77.日野のラーメンギコ&モナー 投稿日:2016/11/09(水) 17:55:06.09
大江戸線以外は、営団からおこぼれでもらった路線だからな。
86.小矢部の鹿 投稿日:2016/11/11(金) 13:25:41.40
上野駅を上野御徒町と上野広小路まで延伸して、発着数を増やしてくれるとありがたいな。
87.桜井の斜めギコ 投稿日:2016/11/11(金) 14:23:51.03
上野広小路だったらもうちょっとがんばって秋葉原まで頼むよ
88.新温泉の父者 投稿日:2016/11/11(金) 17:53:10.63
残念ながら線路の先には地下駐車場が埋まっているんだよなぁ
91.中間のシナー 投稿日:2016/11/12(土) 11:00:32.67
>>88
車どかせりゃ掘らなくてもいいのか。手っ取り早いな。
96.一関の関東裸会 投稿日:2016/11/12(土) 14:12:20.85
>>91
なお、博多駅陥没
89.綾歌のルカリオ 投稿日:2016/11/11(金) 18:31:02.85
もうちょっと深く掘ろうぜ!いやむしろ地上に
90.“八王子のようかんマン 投稿日:2016/11/12(土) 03:02:07.00
上野は乗換通路を改良すれば線路を広小路まで延ばす必要はない。
京成上野は正面口の階段のうち北側を少し潰して、
そこからJR方面にエスカレーターで地下に繋げば銀座線改札がずいぶん近くに感じると思う。
湯島で千代田線と接続させたいなら町屋に優等停めればいいだけだし。
てゆうか上野は乗換通路を改良する計画が本当にあったけど無くなったね。

浅草線はアク特を20分毎に増やしてフリークエント運転にする。
なんだかんだ言って浅草線も複数の地下鉄と接続してるしメトロと統合されれば更に便利になる。。
新東京1駅だけで本数少なく料金高い直結線スカイライナーより全然使えるでしょ。
あとは日暮里に東北本線ホーム作れば完璧かな。

空港アクセス改善するなら、直結線に何千億もかけてドブに捨てるより安上がりで便利な方法いっぱいある。

92.射水のワナー 投稿日:2016/11/12(土) 11:10:24.86
日暮里辺りで新幹線に接続してさ、パンタグラフ下ろして蓄電池で走行するようにしたら?無理か?
93.さつまの鹿 投稿日:2016/11/12(土) 11:19:56.56
>>92
>日暮里辺りで新幹線に接続してさ、パンタグラフ下ろして蓄電池で走行するようにしたら?無理か?
TXのように交直両用にしては? ずっと簡単。
千葉NT区間の掘り割り部は交流の別線も引いて200km/h化しちゃおう。
94.吹田のホナー 投稿日:2016/11/12(土) 11:39:32.16
>>92
新幹線は客大杉だから
スカイライナーのような弱小需要はどうでもいい。
95.南関のマルタスニムは瀬川 投稿日:2016/11/12(土) 12:42:17.36
>>94
けどさ新東京よりはいいでしょ。羽田まで繋ぐ必要がない前提で。
97.川井の初代モナー 投稿日:2016/11/13(日) 09:50:08.16
銀座線対面とかアホ杉
98.阿南のしぃとギコの交換日記 投稿日:2016/11/13(日) 10:11:59.67
昔、京急と銀座線は相互乗り入れの計画が有ったんだよな。
新橋の地下街を京急が持ってるのはその名残だったり。
だから、京成と銀座線が対面どころか相互乗り入れすることすら、実は技術的には可能だったりする。
もちろん、東京メトロ側のメリットが全くないので、ありえない話だけどね。
99.洞爺湖町の霧島奈緒美 投稿日:2016/11/13(日) 12:11:08.93
>>98
線路幅同じだっけ?
そうでも、給電方式も違うし、難しいのでは。
100.東中野のジョンジョ 投稿日:2016/11/13(日) 13:08:27.50
>>99
戦前の計画段階では第三軌条とパンタグラフ両方持ってるハイブリッド法式を予定してたらしい。もし京成に乗り入れたら65km/hで渋谷から成田まで3時間ぐらいかなあ。そういう意味で難しい。
101.鵜戸のモナージ 投稿日:2016/11/13(日) 21:11:00.81
給電方式の差異ぐらいなら外国で問題なく乗り入れてる事例もある
102.諫早のシナー 投稿日:2016/11/14(月) 20:53:50.04
広小路のどこにそんなスペースあるっての
アホ杉
103.平和祈念公園のルカリオ 投稿日:2016/11/15(火) 14:49:57.70
少なくとも東京押上間はいるだろ。
都は浅草線の収益が減るのがいやなら
都心直結線を浅草線の支線て位置づけにして都にも恵ませて、さっさと東京押上間でいいから作るべき
105.明石のキガー 投稿日:2016/11/16(水) 00:18:47.01
>>103
京成と千葉県の金でやってくれよ。
京成と北総の運賃あげて建設費用を捻出してほしい。
106.東山公園のぬここ 投稿日:2016/11/16(水) 00:26:07.97
>>103
それじゃ投資に見合う増収が見込めないだろ。
104.長野原のクマー 投稿日:2016/11/15(火) 22:56:55.12
都心直結線は多機能  
個別に代替案出しても無意味 
片側だけ造っても同じ 

元スレ:http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1477161196/